{"id":3711,"count":60,"description":"Als DER Hardwareexperte im Alpenraum findet ihr bei uns nat\u00fcrlich eine riesige Auswahl zum Thema \"Sicherungsger\u00e4te Klettern\".\r\n\r\nUm euch die Kaufentscheidung zu erleichtern, wollen wir euch im Folgenden breiter \u00fcber die am Markt befindlichen Produkte informieren.\r\n\r\nZum einen \u00dcber ihre Einteilung in verst\u00e4ndliche Kategorien. Und zum anderen mit unseren Empfehlungen f\u00fcr bestimmte Anwendergruppen bzw. Zielgruppen.\r\n\r\nDenn nicht jedes Ger\u00e4t ist f\u00fcr jede Kletterdisziplin ideal bzw. f\u00fcr Art von Kletterseil<\/a> geeignet. Man muss sich definitiv auskennen, um die richtige Wahl treffen zu k\u00f6nnen.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_3050\" align=\"alignnone\" width=\"400\"]\"Vier<\/a> Echter Halbautomat, manueller Achter, Auto-Tuber und Tuber. Wir kl\u00e4ren hier auf welches Produkt wo hin geh\u00f6rt und wieso![\/caption]\r\n

Unterteilung der Ger\u00e4tetypen<\/h2>\r\nDie Sicherungsger\u00e4te zum Klettern teil man zeitgem\u00e4\u00df in zwei \u00dcbergruppen ein.\r\n\r\nZum einen gibt es die manuellen, auch \"dynamischen\" Ger\u00e4te<\/strong> genannt. Und zum anderen die sogenannten \"Halbautomaten\".<\/strong>\r\n\r\nSie unterschieden sich jeweils ganz wesentlich, weshalb wir auch noch im Detail auf alle beiden Gruppen eingehen.\r\n\r\nDynamische Modelle wie der Tuber oder Abseilachter<\/a> beruhen bedingungslos auf dem \"Bremshandprinzip\".<\/strong> D.h dem Blockieren des Bremseiles unterhalb der \"Ger\u00e4telinie\".\r\n\r\nWer es hier nicht komplett \"blockiert\", riskiert ein \"Durchflutschen\" des Seils durch das Ger\u00e4t. Der Absturz des Kletterpartners w\u00e4re die Folge.\r\n\r\n\"Halbautomaten\" hingegen haben eine stark bremskraftverst\u00e4rkende Wirkung<\/strong> oder automatische Blockierwirkung. <\/strong>Aber auch wieder nur, wenn das Bremshandprinzip f\u00fcr ein \"Ausl\u00f6sen\" des Blockiervorganges Sorge tr\u00e4gt.\r\n\r\nDas Tolle an den Halbautomaten ist dabei, dass es nur eine geringe Kraft zum Ausl\u00f6sen der Bremskraftverst\u00e4rkung bzw. der Blockierfunktion braucht.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_13600\" align=\"alignnone\" width=\"800\"]\"Grafik<\/a> Es gibt zwei gro\u00dfe Gruppen von Produkten: die manuellen Ger\u00e4te sowie die Halbautomaten.[\/caption]\r\n

Manuelle a.k.a. \"dynamische\" Sicherungsger\u00e4te f\u00fcr\u00b4s Klettern<\/h3>\r\nWie eingangs bereits erw\u00e4hnt. Bei den manuellen Modellen kommt der Bremshand eine zentrale Bedeutung zu.\r\n\r\nDenn wird hier nicht stark genug unterhalb der \"Ger\u00e4telinie\"<\/strong> (gedachte Linie horizontal auf H\u00f6he des jeweiligen Ger\u00e4tes) blockiert, riskiert ein Durchflutschen des Seiles und Absturz des Kletterpartners. Deswegen spricht man hier auch von \"bremshandpositionsabh\u00e4ngigen\" Modellen<\/strong>.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_20628\" align=\"alignnone\" width=\"700\"]\"Grafik<\/a> Die sogenannte Ger\u00e4telinie ist rot markiert. Beim Blockieren darf sie bei manuellen Modellen mit der Bremshand nie \u00fcberschritten werden. Grafik aus Infoblatt<\/a> des Schweizer Alpen Clubs[\/caption]\r\n\r\nD.h. diese Produkte sind etwas f\u00fcr erfahrene Kletterer, welche ein sicheres Handling bzw. das Halten eines Sturzes 100%ig drauf haben.<\/strong>\r\n\r\nWie z.B. die Abseilachter<\/a>, die Tuber wie der Black Diamond ATC<\/a> oder die Sicherungsplatte<\/a>.\r\n\r\nDie einzige Ausnahme ist der HMS Karabiner<\/a>. Dieser ist \"bremshandpositionsunabh\u00e4ngig\"<\/strong>. D.h. hier kommt es auf die reine Blockierkraft an, ganz egal ob die Bremshand ober- oder unterhalb der Sicherungslinie ist.\r\n\r\nDas gilt es bei \"manuellen\" a.k.a. \"dynamischen\" Modellen besonders zu beachten:\r\n